Le guide complet pour acheter un vélo d’occasion

Que vous cherchiez à acheter un vélo d’occasion à bas prix dans un magasin de vélos, un site d’enchères en ligne comme eBay ou un site de petites annonces comme Gumtree ou Craigslist, et plus récemment Facebook Marketplace, assurez-vous de lire d’abord nos conseils. Cela pourrait vous faire économiser une liasse d’argent à long terme ou vous empêcher de tomber dans les pièges qui entourent un tel achat.

Il ne fait aucun doute que vous pouvez trouver beaucoup de bonnes affaires en ligne et potentiellement dans une vente aux enchères, mais, d’une manière générale, nous ne recommandons pas d’acheter votre premier vélo en ligne à moins que vous ne soyez un mécanicien expérimenté ou capable de trouver quelqu’un qui connaît vraiment les vélos. pour examiner votre achat potentiel .

Certains magasins de vélos vendent des vélos d’occasion et ces vélos auraient dû être vérifiés par le magasin, et bien qu’ils puissent être légèrement plus chers qu’en ligne, vous devriez avoir plus de tranquillité d’esprit que le vélo est en bon état de fonctionnement.

Si vous êtes nouveau sur le marché de l’occasion, un magasin de vélos traditionnel est un bon endroit pour commencer à regarder des vélos d’occasion, jusqu’à ce que vos connaissances et votre confiance augmentent.

Quelles questions dois-je poser lors de l’achat d’un vélo d’occasion?

Si la description du vendeur ne répond pas à vos questions, assurez-vous de demander toutes les informations dont vous avez besoin.

Les vélos peuvent susciter beaucoup d’émotion chez les gens, et les listes contiennent souvent la fierté et la joie des gens, il est donc courant de voir des descriptions longues et détaillées – elles sont bonnes et devraient bien vous informer en tant qu’acheteur.

Cependant, si la description du vendeur ne vous donne pas tout ce que vous devez savoir sur le vélo que vous avez l’intention d’acheter, assurez-vous de poser toutes les questions auxquelles vous souhaitez obtenir des réponses.

Plus il y a de détails, mieux c’est, et même si une publicité particulièrement clairsemée ne devrait pas vous décourager, vous devrez faire les démarches pour trouver les informations dont vous avez besoin.

Avant de vous engager à acheter, assurez-vous de connaître l’état général du vélo, y compris toutes les pièces cassées ou nécessitant des travaux. De nombreux propriétaires conservent les reçus des travaux d’entretien ou des pièces, tout comme ils le feraient avec l’historique d’entretien d’une voiture.

Questions à poser lors de l’achat d’un vélo d’occasion

  • Depuis combien de temps possédez-vous le vélo?
  • Avez-vous le reçu d’achat original?
  • À quand remonte la dernière fois que le vélo a été révisé, où a-t-il été révisé et quels travaux ont été effectués?
  • Un composant ou le cadre a-t-il déjà été remplacé ou réparé sous la garantie du fabricant?
  • Quelque chose ne fonctionne pas actuellement comme il se doit?

De bonnes photos font une grande différence

Des images détaillées devraient vous aider à vous faire une meilleure idée de l’état du vélo avant d’aller le voir. Andy Lloyd

Des images de qualité décente sont ce que vous devriez rechercher – ne faites pas confiance aux vendeurs qui utilisent des photos d’archives. Si vous ne pouvez pas voir tout ce dont vous avez besoin dans les photographies de liste fournies, n’ayez pas peur de demander plus.

Les photographies sont également une bonne occasion pour vous de vous faire une idée de la façon dont le propriétaire traite le vélo. De nombreux propriétaires, par exemple, photographieront un vélo sale. Cette approche paresseuse peut souvent refléter le calendrier d’entretien d’un propriétaire.

D’un autre côté, les vélos qui ont l’air impeccable sur les photos sont généralement les mieux entretenus – mais ce n’est pas toujours le cas.

Gardez de l’argent de côté

Essayez de ne pas gaspiller tout votre budget sur le vélo lui-même. Pensez à mettre de côté environ 10% de la valeur du vélo pour les coûts d’entretien potentiels.

Un vélo d’occasion acheté chez un vendeur privé ne sera pas couvert par une garantie, donc s’il présente un défaut, vous devrez couvrir les frais de réparation.

Recherchez les signes de négligence ou de dommage

Les fissures sur les cadres sont rares mais peuvent indiquer que le vélo a eu une vie difficile. Seb Stott

Assurez-vous que le vélo n’a pas été négligé et vérifiez si le cadre a été endommagé. Ce sont deux des choses les plus importantes qu’un acheteur de vélo d’occasion puisse faire. Cependant, la recherche de ces choses peut être délicate et intimidante, surtout si vous êtes nouveau dans l’achat de vélos d’occasion ou si vous n’êtes pas un expert.

Il est important de commencer vos vérifications avec les composants les plus chers en premier, en parcourant le vélo jusqu’à ses pièces les moins chères.

Prenons l’exemple du cadre: y a-t-il des fissures ou des bosses? S’il y a des défauts visibles, nous vous recommandons de ne pas acheter ce vélo.

Portez une attention particulière aux cadres en carbone car les dommages esthétiques pourraient bien cacher un problème structurel qui ne serait pas aussi évident que sur un vélo en métal.Sur les vélos en métal, vérifiez les soudures pour de petites fissures capillaires qui suivent la forme de la soudure. S’il y a des fissures autour des soudures, nous vous recommandons d’envisager de ne pas acheter ce vélo.

Il n’y a pas de mal à demander combien de kilomètres le propriétaire a chronométré sur le vélo. N’oubliez pas que quel que soit le niveau d’entretien d’un vélo, de nombreux articles sont des consommables et s’useront.

Ce sont des plaquettes de frein à disque frittées à support métallique et coûtent environ 20 à 25 £ à remplacer. Médias immédiats

D’un autre côté, si un vélo a l’air ou est décrit comme étant «  à l’état neuf  », vérifiez ses spécifications par rapport à la façon dont il a été vendu – il peut même porter ses pneus et ses freins d’origine et ils pourraient être remplacés s’ils  » re porté.

Certains vélos ont évidemment eu une vie difficile. Une chaîne rouillée et des pneus chauves sont des signes évidents de négligence, et ce type de vélos doit être évité à moins que leur état ne se reflète dans le prix et que vous soyez sûr de pouvoir les faire vous-même.

Suspension d’occasion – que rechercher

La fourche à suspension d’un vélo est l’une des pièces les plus chères d’un vélo après le cadre. Alex Evans

Si un vélo a une suspension avant et / ou arrière, découvrez quand il a été révisé pour la dernière fois.

Les fourches à suspension et les amortisseurs dépendent de l’huile de lubrification (un peu comme le moteur d’un véhicule) pour éviter les dommages et réduire l’usure. L’état de l’huile affecte également les performances; à mesure que l’huile se dégrade avec le temps, les performances sont réduites.

Les intervalles d’entretien recommandés pour la suspension peuvent être trouvés sur le site Web du fabricant de l’amortisseur ou de la fourche et, s’ils sont respectés, devraient prolonger la durée de vie d’un amortisseur ou d’une fourche.

Les vélos avec des systèmes de suspension arrière pivotent généralement sur des roulements (roulements à billes de type cartouche avec joints intégrés) et l’amortisseur arrière est fréquemment fixé au cadre à l’aide de bagues (petits tubes métalliques revêtus de nylon ou de téflon) qui arrêtent le jeu lorsqu’ils re nouveau.

Les roulements et les bagues sont des consommables et, s’ils sont usés, peuvent être la cause de coups et de cliquetis, ce qui rend l’arrière du vélo détendu.

Si les boulons de l’amortisseur et du pivot sont serrés et que la suspension arrière claque ou se sent desserrée, les roulements ou les bagues sont très probablement usés et nécessiteront une révision.

Les coussinets sont peu coûteux à remplacer (environ 20 £), mais un ensemble complet de roulements de cadre peut coûter près de 100 £. Tenez également compte des coûts de main-d’œuvre d’un atelier lorsque vous envisagez ces réparations.

Assurez-vous que c’est la bonne taille

L’achat du vélo de la bonne taille est crucial. Simon Bromley / Médias immédiats

Une autre chose évidente à garder à l’esprit est de vous assurer que vous obtenez la taille qui vous convient.

Si possible, vérifiez la taille du même modèle (ou d’un modèle similaire) de vélo avant d’acheter pour vous assurer de choisir la bonne taille de cadre. Ne soyez pas tenté d’acheter un vélo trop grand ou trop petit simplement parce que c’est un bon prix.

Si vous pouvez le faire faire un essai, tant mieux, mais attendez-vous à ce qu’on vous demande de laisser votre téléphone, votre portefeuille ou votre pièce d’identité au vendeur.

Serait-ce un vélo volé?

Le numéro de cadre d’un vélo est normalement estampé sur la face inférieure du boîtier de pédalier. Médias immédiats

Les numéros d’identification du cadre peuvent souvent être trouvés gravés dans la zone du boîtier de pédalier.

Il est prudent de vérifier qu’un vélo n’a pas été volé avant de l’acheter.

Si un vélo est vendu bien en dessous de sa valeur marchande, demandez-vous pourquoi. Le propriétaire ne connaît-il pas l’historique complet du vélo? Le vélo est-il répertorié de manière incorrecte? Ce sont tous des signes avant-coureurs.

Un reçu d’achat original est une bonne chose à demander. Chaque cadre possède un numéro d’identification unique: demandez-en une photo.

Ceux-ci peuvent être comparés aux numéros de la base  de données nationale pour savoir si un vélo a été volé. Si vous avez des doutes, n’achetez pas.

Le vendeur est-il fiable?

Sur eBay, il est relativement facile de consulter les commentaires d’un vendeur et son historique de vente. De nombreux clients précédents satisfaits sont idéaux et vous pouvez examiner attentivement tout commentaire négatif avant de prendre votre décision d’achat.

Sur les sites Web classés, vous n’avez peut-être pas ce luxe, alors faites très attention.

L’achat dans un magasin de vélo réputé réduit le risque d’un vendeur douteux, surtout si vous avez déjà une relation avec un magasin et que vous êtes en bons termes.

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